成品排水溝的運(yùn)輸，根據(jù)地點(diǎn)與距離的不同，可分為汽運(yùn)、海運(yùn)兩種途徑。
1. 成品排水溝汽車運(yùn)輸：這是最普通、最常用、效率最高的運(yùn)輸方式。
1.1 排水溝廠家一般沒(méi)有自己的車隊(duì)，向外發(fā)貨都是通過(guò)物流配貨站找車，運(yùn)輸以13米的半掛車為主，基本標(biāo)準(zhǔn)承載33噸左右，貨物為13-14件，每件1.5噸；現(xiàn)在運(yùn)輸距離在88公里范圍內(nèi)，也有能承載40-50噸左右的車，但數(shù)量較少，要根據(jù)具體路線情況而定；運(yùn)距超過(guò)800公里的，一般不會(huì)超過(guò)34噸。
1.2在運(yùn)輸時(shí)間上，若沒(méi)有堵車，700公里范圍內(nèi)的正常情況為：當(dāng)天下午成品排水溝裝車，第二天早晨就到施工工地?，F(xiàn)在的長(zhǎng)途貨車一般都配備兩個(gè)司機(jī)，以精石排水溝廠家為中心，北到遼寧內(nèi)蒙、南到河南江蘇、西到甘肅青海，24小時(shí)內(nèi)均能到達(dá)。
1.3眾所周知，成品排水溝整車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最便宜，不到一整車，成品排水溝越少運(yùn)費(fèi)越貴。汽運(yùn)費(fèi)用隨季節(jié)而變，一年之中春季最貴，冬季相對(duì)便宜，但有時(shí)受貨源少、車輛多、路政稽查等方面因素影響，有的線路運(yùn)費(fèi)會(huì)短期漲價(jià)，有的季節(jié)變化很大，如到東北長(zhǎng)春等地。這里要著重重申一點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)多少不僅與距離有關(guān)，而且與運(yùn)向有關(guān)，并不是甲比乙距離近150公里，運(yùn)費(fèi)就會(huì)便宜。
1.4 排水溝汽車運(yùn)輸一定要求貨站尋找車況好的車輛，裝成品排水溝要檢查車斗底面是否平整，是否支墊；裝完貨后，一定要求司機(jī)用繩封車，認(rèn)真交代運(yùn)輸途中小心仔細(xì)。這不僅對(duì)客戶負(fù)責(zé)，也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。只有貨物安全到場(chǎng)，才會(huì)實(shí)現(xiàn)與客戶雙贏。
2. 成品排水溝海運(yùn)：對(duì)于路途很遠(yuǎn)的沿海地區(qū)，這是最便宜、最安全的運(yùn)輸方式。
2.1 走海運(yùn)都是通過(guò)貨代公司進(jìn)行的。精石排水溝工廠在山東濟(jì)南、向福建、廣東、海南等地發(fā)貨，都要走海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，從青島、日照港出海。
2.2 現(xiàn)在海運(yùn)均是門到門服務(wù)，即工廠到工地，客戶非常省心，貨物非常安全。
2.3 成品排水溝為重貨，海運(yùn)使用小柜，尺寸為2.15米寬*2.3米高*5.68米長(zhǎng)，每個(gè)柜承載噸位為28-30噸，最寬松的海運(yùn)公司也不允許超過(guò)30噸。因木托長(zhǎng)*寬為1.05米*1 .05米，
2.4 在集裝箱裝成品排水溝時(shí)，最好在箱底鋪墊一層薄薄的細(xì)沙，以方便客戶自行卸貨。
2.5 海運(yùn)費(fèi)用變化很大，船運(yùn)公司是根據(jù)貨物的多少來(lái)即時(shí)定價(jià)的，幾乎每個(gè)船期都有變化，貨物多倉(cāng)位緊張時(shí)，盡量提前定柜。同一個(gè)地點(diǎn)，不同船運(yùn)公司，運(yùn)費(fèi)是不一樣的，有快船、慢船之分，也有直達(dá)和轉(zhuǎn)運(yùn)之別。但是這么遠(yuǎn)的距離，比起汽運(yùn)來(lái)便宜多了。走海運(yùn)，不管發(fā)貨多少，都是按柜的個(gè)數(shù)收費(fèi)，盡量算好數(shù)量整柜發(fā)貨，以免造成浪費(fèi)。
2.6 海運(yùn)費(fèi)用的多少，也有雙背和單背之分。所謂單背，就是裝貨的汽車馱的是一個(gè)柜；所謂雙背，就是就是裝貨的汽車馱的是兩個(gè)柜。一次裝運(yùn)一個(gè)柜與一次裝運(yùn)兩個(gè)柜成本不一樣，所以單背的一個(gè)柜要比雙背的一個(gè)柜費(fèi)用要高。
2.7 每次海運(yùn)發(fā)貨，必須和貨代公司簽定合同，讓其購(gòu)買綜合保險(xiǎn)，有備無(wú)患。
2.8 海運(yùn)費(fèi)用一般不到付，都是貨物到港后，貨代公司通知您付運(yùn)費(fèi)；您打款后，船運(yùn)公司才送貨。為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，可與貨代公司協(xié)商，先行到場(chǎng)一批貨物，付費(fèi)后再將剩余貨物送到場(chǎng)
。
2.9 海運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，舉例來(lái)說(shuō)，向廣州發(fā)貨，一般從裝箱到工地需要十天左右，若趕上臺(tái)風(fēng)時(shí)間更長(zhǎng)，加上每月船期有限，這就需要選擇有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的廠家合作，能立說(shuō)立行，確定船期及時(shí)發(fā)貨，且能一次發(fā)數(shù)個(gè)柜，才能保證工期和項(xiàng)目進(jìn)度需要。
